Günümüzde giderek yaygınlaşan elektrikli bisikletler artık gündelik hayatımızda sık sık karşılaştığımız bir araç haline geldi. Gerek ulaşım gerekse keyif amaçlı olarak sürekli kullanılmaktadır. Ancak son ulaşım zamları ve yoğun trafik çilesi bizlere bisiklet ile ulaşımın ekonomisini ve zaman kazancını bir kere daha hatırlatmış oldu.
Elektrikli bisikletler Pandemi sonrası, giderek popülaritesini arttırdı ve artık bizim için yazı binilen bir keyif aracı olmaktan çıktı. Artık Elektrikli Bisikletler bireysel ulaşım aracı haline geldi.
Ancak bu aracında kendine göre maaliyetleri, giderleri ve bakım masrafları var. Hiç süpe yok ki en temel ve masraflı maaliyetimiz batarya paketleri.
Piyasada satılan çoğu ürün, rekabetin arttığı ortamda fiyat düşürebilmek için ilk başlarda pil kalitesinden feragat etmektedir. Bu da genel kullanımda standart bir pilin 3-4 yıl olması gereken ömrünü bize 1 yılda bozulan bataryalar olarak döndüğünü gördük.
Yaptığımız tamir ve yenileme işlemlerinde genel arıza sebekleri yoğun olarak pil kaynaklı olduğını görüyoruz. Özellikle Çok bilinen markalarda kronik pil arızaları mevcut.
Pil arızalarının temel sebepleri
- Pil kalitesi
- Pil üretim hataları
- Bms Arızaları
- Kullanıcı hataları
Bu gibi arızalarda temel aldığımız konu tamirden ziyade batarya kasamız içindeki tüm pillerin daha iyi bir maka pil ile değiştirilmesi. Bu işlem sonucu hem müşterilerimize garanti verebiliyoruz. Hem de daha uzun vadede kazançlı olduklarını görmüş oluyorlar.
Diğer bir konu ise Bisiklet Bataryalarında LifePo4 hücrelerin kullanılması:
Burada 2 ayrılan bir kesim var ve kendilerine göre haklı sebepleri var.
Lityum İon Batarya paketleri hem daha hafif hem de daha düşük hacimlerde daha yüksek enerji yoğunluklarına sahipler. Ancak döngü ömürleri 300-500-800 ve en çok 1000 cycles (döngü ömrü) sahipler.
LifePo4 Batarya paketleri ise kaba ağır ancak 2000-3000 cycles (döngü ömrü) sahipler.
Kısaca biri kaba ağır ve uzun ömürlü, diğeri hafif portatif ve daha az ömürlü.
